Preguntas mas frecuentes
¿Qué es el Proyecto del Corredor del Río Trinity?
¿Qué está incluido?
¿Quién está pagando por el proyecto?
¿Aumentó la Ciudad los impuestos para pagar por el proyecto?
¿Qué es el proyecto de extensión del cauce de alivio de inundaciones?
¿Qué lagos se podrían construir en la extensión del cauce de alivio?
¿Qué tipos de usos se tienen en mente para los lagos?
¿Qué amenidades recreativas se han planeado a lo largo del río?
¿Qué es el Trinity Parkway?
¿Cómo se llegará a los parques cuando el Trinity Parkway esté en uso?
¿Qué son los llamados puentes de diseñador?
¿Fueron incluidos los puentes de diseñador en el costo original?
¿Cómo se están tratando los asuntos de desarrollo económico y revitalización vecinal?
¿Ha recibido el Proyecto del Corredor del Río Trinity subvenciones o reconocimientos especiales de alguna organización?
¿Qué se ha hecho hasta el momento?
¿Qué es el Proyecto del Corredor del Río Trinity?
Los ciudadanos de Dallas votaron para mejorar la calidad de vida para las generaciones presentes y futuras al aprobar el programa de bonos capitales para el Proyecto del Corredor del Río Trinity en 1998.
Estos son los beneficios principales:
- La extensión del cauce de alivio de Dallas aumentará la protección contra inundaciones para alrededor de 12,500 estructuras en el sur de Dallas y cercas del centro de la ciudad.
- Los ciudadanos y visitantes podrán disfrutar de amenidades recreativas, como senderos de excursionismo, ciclismo, ecuestres, nuevos parques, lagos, y centros interpretativos.
- Los beneficios medioambientales incluirán la adquisición de terrenos que preservarán cerca de 2,700 acres en el bosque del Gran Trinity y la construcción de "wetlands" o áreas pantanosas las cuales mejorarán la conducción del agua de inundaciones y el ambiente donde vive la fauna silvestre.
- Las mejoras en el transporte proporcionarán alivio a la congestión del tráfico en el área del centro.
- Se espera que en las áreas adyacentes al proyecto el desarrollo económico y la revitalización vecinal florezcan.
¿Qué está incluido?
El Proyecto del Corredor del Río Trinity está compuesto de varios elementos característicos. El esfuerzo general incluirá:
- La construcción de diques, "wetlands", un lago en el centro, parques de entrada, senderos, centros ecuestres y un centro interpretativo.
- La expansión y preservación del bosque Gran Trinity a través de la adquisición de 2,700 acres de terreno junto al río Trinity.
- Los mejoramientos de transporte que incluyen la vía Trinity Parkway y el puente de la extensión Woodall Rodgers.
¿Quién está pagando por el proyecto?
La Ciudad de Dallas está pagando mediante el programa de bonos de $246 millones, el cual fue aprobado por los votantes en mayo de 1998. Agencias estatales, federales y otras agencias están proporcionando fondos adicionales de aproximadamente $1 billón de dólares.
¿Aumentó la Ciudad los impuestos para pagar por el proyecto?
No.
¿Qué es el proyecto de extensión del cauce de alivio de inundaciones?
El Cuerpo de Ingenieros de los EE.UU. estará construyendo un proyecto de control de inundación a lo largo del río Trinity que reducirá el riesgo de inundación para alrededor de 12,500 estructuras en Dallas. El proyecto de extensión del cauce de alivio de inundaciones (DFE por sus siglas en inglés), restaurará la protección estándar del proyecto de inundaciones (800 años) en la vecindad del centro de Dallas, al mismo tiempo que extiende la misma protección a las áreas densamente habitadas a lo largo del corredor sur del río Trinity. El proyecto DFE estará compuesto del dique de Cadillac Heights, el dique Lamar, la cadena de terrenos pantanosos o "wetlands" y la realineación del río en la Interestatal 45. (La cadena de terrenos pantanosos ayudará a mejorar la conducción del agua de inundaciones y a desarrollar un ambiente donde viva la fauna silvestre.) Otros componentes de este proyecto incluyen amenidades recreativas y aligeramiento ambiental.
Estas características físicas del proyecto estarán ubicadas entre el Periférico 12 y el fin de la corriente abajo del Dallas Floodway existente en el puente de la calle Corinth. Los terrenos de mitigación medioambiental se extenderán hasta la proximidad de la Interestatal 20. Se estima que el proyecto DFE va a costar alrededor de $140 millones y se terminará en el 2009.
¿Qué lagos se podrían construir en la extensión del cauce de alivio?
El plan maestro de 1999 del Corredor del Río Trinity propone un lago de 135 acres en el área del centro con paseos, senderos y amenidades de parque tales facilidades serán financiadas por los fondos de los bonos de 1998. Según estudios llevados a cabo por el Cuerpo de Ingenieros de los EE.UU. y la Autoridad de Peajes del Norte de Texas se considera participar con la Ciudad de Dallas para crear un lago más grande de 235 acres y un lago de 120 acres corriente arriba de la calle Hampton.
¿Qué tipos de usos se tienen en mente para los lagos?
La meta es permitir usos recreativos similares a los de los lagos White Rock y Bachman. Tales usos y limitaciones incluyen botes y veleros, botes de pedal, pesca, pero no la natación.
¿Qué amenidades recreativas se han planeado a lo largo del río?
El plan maestro de 1999 recomienda senderos de superficie dura y blanda, parques a las entradas, cuatro rampas de lanzamiento de botes, puntos de acceso al bosque Gran Trinity, un Centro Interpretativo Trinity y dos centros ecuestres.
¿Qué es el Trinity Parkway?
El Trinity Parkway es una carretera de peaje que se planea construir para aliviar la congestión de tráfico del centro de la ciudad. Este es un proyecto conjunto de la Ciudad de Dallas, el Departamento de Transporte de Texas y la Autoridad de Peaje del Norte de Texas. Actualmente están siendo evaluadas diversas alineaciones para el bulevar, que se extendería desde la autopista estatal 183 y la interestatal 35, fusionándose hasta la autopista estatal 175 y la Interestatal 45 en el sur de Dallas. La alineación final será determinada por el Ayuntamiento en 2004.
¿Cómo se llegará a los parques cuando el Trinity Parkway esté en uso?
El diseño del bulevar dará acceso a los parques a través de varios caminos y puntos de paso a lo largo del corredor. Los diseños preliminares incluyen rampas para peatones y vehículos para llegar a los parques desde diversos puntos.
¿Qué son los llamados puentes de diseñador?
Los puentes de diseñador tienen un estilo único combinando elementos artísticos distintivos con una estructura funcional, usando a menudo materiales no convencionales y una iluminación mejorada. La idea de puentes de diseñador se incluyo en el plan maestro del Proyecto del Corredor del Río Trinity para maximizar el potencial del proyecto dándole una imagen que sea "única de Dallas" aumentando la belleza y beneficios del corredor. Además de crear magníficos monumentos en Dallas que atraerán a millones de visitantes y residentes al corredor, los puentes de diseñador pueden promover usos favorables de terrenos y la revitalización vecinal en las áreas adyacentes. Los lugares donde se podrían construir los puentes de diseñador son el puente de la Extensión Woodall Rodgers, los puentes de la Interestatal 35, el puente de la Interestatal 30 y los puentes de la vía Trinity Parkway.
¿Fueron incluidos los puentes de diseñador en el costo original?
No. El programa de bonos incluye fondos para un puente convencional en el plan de la Extensión Woodall Rogers y una contribución para los puentes del bulevar. Los fondos para diseñar y construir puentes de diseñador vendrán de donaciones privadas, fondos de arte público, donaciones u otras apropiaciones gubernamentales.
Varios donantes han provisto los fondos necesarios para el diseño del primer puente de diseñador en la Extensión Woodall Rogers. El afamado arquitecto Santiago Calatrava fue encomendado el contrato para diseñar el puente de la Extensión Woodall Rogers en enero de 2002.
¿Cómo se están tratando los asuntos de desarrollo económico y revitalización vecinal?
El Plan Comprensivo de Uso de Suelo del Corredor del Río Trinity se esta desarrollando para orientar decisiones de desarrollo e inversión a vecindades y distritos comerciales del corredor del río Trinity. El plan incluirá un plan de uso de suelo a largo plazo, estrategias de implementación y analices económicos para el corredor del río Trinity. El plan también proveerá estudios requeridos para ayudar al Ayuntamiento identificar la alineación preferida para la vía Trinity Parkway.
Con el fin de compartir información sobre el plan de uso de suelo, 50 juntas con tenedores de interés y tres talleres comunitarios se han efectuado en vecindades y distritos comerciales del corredor. Cerca de 2,000 tenedores de interés participaron en estas juntas efectuadas en octubre del 2000, mayo/junio del 2001, y febrero/mayo del 2002. Las juntas fueron auspiciadas por la Oficina del Proyecto del Corredor del Río Trinity, el Departamento de Servicios de Desarrollo (Desarrollo Económico y División de Planeación), y El Plan Dallas. Además, se envió por correo a los tenedores de interés el boletín del plan de uso de suelo Visiones Trinity para informarles sobre el estudio y las juntas públicas.
El Plan Comprensivo de Uso de Suelo del Corredor del Rió Trinity se consumará para el fin del 2003, después de que el Ayuntamiento elija la alineación preferida para la vía Trinity Parkway. En la primavera del 2004 se programará una ultima serie de juntas de tenedores de interés para analizar el plan final. Luego de las juntas públicas, a mediados del 2004 el plan de uso de suelo será presentado ante el Ayuntamiento para su aprobación y adopción.
¿Ha recibido el Proyecto del Corredor del Río Trinity subvenciones o reconocimientos especiales de alguna organización?
Sí. El Proyecto del Corredor del Río Trinity ha recibido subvenciones de dos agencias estatales y también una organización ha reconocido el Proyecto del Corredor del Río Trinity.
- La Comisión de Fauna y Parques de Texas autorizó la entrega de $200,000 para lanzamientos de botes a lo largo del corredor del río Trinity en Dallas en 1997. Una porción de la subvención procede del Programa de Deportes Interiores y Restauración de Peces del Departamento de Peces y Fauna de los Estados Unidos.
- Una subvención de $97,000 de la Comisión de Parques y Faunas de Texas ayudará financiar un sendero silvestre en el parque Rochester. Esta subvención se recibió en el 2001. El diseño esta en proceso y se estima iniciar la construcción en el verano del 2003.
- El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT por sus siglas en inglés) eligió el Sendero de Caballete Santa Fe para recibir el financiamiento por medio del Programa Estatal de Mejoras de Transporte en la suma de $2,875,114 en febrero de 2002. El Sendero de Caballete Santa Fe cruzará el río Trinity y proveerá acceso al parque Moore Gateway y los futuros senderos del dique Trinity.
- En marzo del 2002, el Capitulo de Texas de la Sociedad Americana de Arquitectos Paisajistas (ASLA por sus siglas en inglés) honoró a los responsables del Plan de Implementación Maestro del Proyecto Trinity con el premio "Honor Award" de ASLA el cual fue presentado en reconocimiento a sus sobresalientes logros profesionales.
¿Qué se ha hecho hasta el momento?
- Estudios de Impacto Ambiental cuyo objetivo es estudiar el impacto de los diversos componentes del proyecto del cause de alivio de inundaciones previo al inicio de diseño o construcción.
- El Cuerpo de Ingenieros de los EE.UU. esta produciendo un suplemento para el estudio de impacto ambiental de la extensión del cauce de alivio de Dallas que terminará el verano del 2003. El trabajo de diseño de "wetlands" y la adquisición de terreno de este proyecto continú a.
- Dos otros estudios de impacto ambiental están actualmente en marcha – la Autoridad de Peaje del Norte de Texas está desarrollando un estudio de impacto ambiental para la vía Trinity Parkway y el Cuerpo de Ingenieros de los EE.UU. está trabajando en un estudio de impacto ambiental para el cause de alivio de inundaciones de Dallas.
- Uno de los dos lanzamientos de botes para construirse a lo largo del río Trinity en Dallas esta ya listo para operar. El lanzamiento de botes de la avenida Sylvan, ubicado enseguida de Trammell Crow Lake Park, se termino en enero del 2002. En mayo del 2003, el Ayuntamiento aprobó el contrato para la construcción del lanzamiento de botes del Periférico 12 y hay probabilidades de que esté listo para operar para noviembre del 2003. No se cobra para usar estas instalaciones, sin embargo solo se permiten en el río las naves con la debida autorización.
- En agosto del 2001 se terminó un plan maestro para las mejoras propuestas para el parque Moore Gateway. El contrato para el diseño se otorgó en el otoño del 2002. MESA Design Group, una firma de Dallas, incluirá un pabellón de entrada, lanzamiento de canoa, sendero, una conexión pedestre a la estación de tranvía DART en las calles Corinth y 8, y estacionamiento en el diseño. En febrero del 2003, se adquirió terreno adicional a lo largo de la calle 8 para mejorar el acceso al parque. Se anticipa que la construcción comience a principios del 2004 y se termine para el verano del 2004.
- Una donación de $97,000 por la Comisión de Parques y Fauna de Texas ayudará al fondo para los senderos naturales en el parque Rochester. El diseño ya comenzó y se anticipa que la construcción empiece en el verano del 2003.
- En cooperación con el Departamento de Desarrollo de la Ciudad de Dallas y El Plan Dallas se efectuaron 50 juntas de tenedores de interés y tres talleres comunitarios a fin de compartir información con el público y para recibir ideas de la comunidad sobre el plan de uso de suelo. Las sesiones se efectuaron en octubre del 2000, mayo/junio del 2001, y febrero/marzo del 2002. Próximamente se anunciarán las fechas, horarios y localidades de juntas adicionales.
- En octubre del 2001, el Comité de Ciudadanos del Corredor del Río Trinity (TRCCC por sus siglas en inglés) se unió con una nueva organización sin fines de lucro conocida como Trinity Commons Foundations. Organizados en 1994, los voluntarios del TRCCC proporcionaron información para los diversos elementos del Proyecto y lo mismo se espera de la nueva organización. La misión de la fundación Trinity Commons Foundation es apoyar el Proyecto del Corredor del Río Trinity.
- El contrato de diseño para el nuevo puente de la Extensión Woodall Rogers fue otorgado al mundialmente famoso arquitecto Santiago Calatrava en enero del 2002.
- En agosto del 2002 se otorgó un contrato para un estudio de viabilidad y para el plan maestro del Centro Interpretativo del Trinity, el centro ecuestre y los senderos asociados. Se estima que se termine en marzo del 2004. La fase de diseño podría comenzar en la primavera del 2004, seguida por la construcción al principio del 2006. Como parte del estudio, las primeras dos de una serie de juntas públicas para recibir información del público se efectuaron en marzo y mayo del 2003.
- En noviembre del 2002, el Ayuntamiento de la Ciudad de Dallas dio su aprobación para contratar una firma ingeniera para evaluar cuestiones de calidad de agua con relación a la propuesta de lagos en el cauce de alivio de Río Trinity. Camp Dresser & McKee, Inc. está programado para completar el esfuerzo triple fase para el principio del 2004
Si tiene comentarios o preguntas, por favor comuníquese con el personal de:
La Oficina Administrativa del Proyecto del Corredor del Río Trinity
1500 Marilla, Room 6BS
Dallas, Texas 75201
(214) 671-9500
(214) 670-3226 (fax)
www.trinityrivercorridor.org